ФАС в новом прейскуранте грузовых ж/д тарифов хочет убрать все необоснованные "эксклюзивы"
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) РФ в новом прейскуранте грузовых железнодорожных тарифов в первую очередь рассчитывает убрать все необоснованные "эксклюзивные" преференции.
"Мы договорились с главой ОАО "Российские железные дороги" Олегом Белозеровым и его командой, что делаем - и до конца года сделаем - первый скелет нового прейскуранта "10-01" с полной перебалансировкой тарифов. Сегодня прейскурант превратился в эксклюзивные тарифы для отдельных хозяйствующих субъектов. Мы, во-первых, хотим убрать все эксклюзивы, необоснованные преференции. Во-вторых, еще больше детализировать тариф под экономические основы", - заявил глава ФАС Игорь Артемьев в интервью газете "Коммерсантъ".
В то же время, по его словам, новый прейскурант "10-01" еще не заработает в 2018 г. "Мы его напишем, начнем широкое обсуждение вместе с железной дорогой со всеми отраслями", - пояснил чиновник. Ранее РЖД в проспекте к недавно размещенным евробондам в швейцарских франках отмечали, что новый тарифный прейскурант заработает не ранее 2019 г..
"Помните, была тема про Совет рынка (железнодорожной отрасли - ИФ)? Нам очень нужен Совет рынка как раз для согласования таких вопросов", - добавил И.Артемьев. "Нам нужно, чтобы все отрасли слышали, что их ставят примерно в одинаковое положение, что никто не пытается за их спиной осуществить межотраслевое перекрестное субсидирование. Чтобы они сидели за одним столом и могли задать все неприятные вопросы и на все получить ответ. Хотя было поручение президента (РФ - ИФ) о формировании Совета рынка... Но теперь придется опять собирать мнения с каждого по отдельности, опять будут необоснованные слухи", - отметил он.
Отвечая на вопрос о возвращении к идее Совета рынка, глава ФАС заявил: "Я обязательно вернусь". В то же время, говоря о том, будет ли она совмещена с предложением об обязательной электронной торговой площадке по предоставлению вагонов, он отметил, что "это другая история". "Мы с железной дорогой ее создали. Хорошая вещь. Самое главное, что если вы сейчас заходите на эту электронную площадку "Российских железных дорог", вы, минуя всех чиновников, выходите на сайт, заводите свой личный кабинет, указываете свой маршрут за пять дней, переводите аванс, и вам подают в точку, указанную вами, ближайший вагон - не ваш, а ближайший", - сказал руководитель ведомства.
По его словам, помимо "дочки" РЖД - АО "Федеральная грузовая компания" - сейчас уже и АО "Первая грузовая компания" Владимира Лисина "в систему дает вагоны, и другие операторы". "Конечно, надо ее наполнить. Но компании теперь не с чиновниками имеют дело, а с роботом - переводят деньги, и им автоматически система через ОАО "Российские железные дороги" направляет в нужный час вагон туда, куда попросили. Порожний пробег уменьшается, скорость перевозки растет, оборачиваемость вагонов вырастает, а это все равно, что удешевление перевозки на тонну. Мы два года убеждали железную дорогу, чтобы она за это взялась, они говорили, что это невозможно, а потом нашли у себя умельцев, сделали, молодцы!", - заявил глава службы.
Кроме того, говоря в интервью о "прейскуранте 10-01", И.Артемьев отметил, что "могут понадобиться" сейчас и точечные изменения в нем, как в 2017 г. "Сейчас есть такая задача, я попросил коллег выделить неотложные составляющие. Например, сейчас обсуждался и не был принят правлением, но я надеюсь, что будет принят, измененный тариф на перевозку рыбы с Дальнего Востока рефрижераторными вагонами. Я считаю, что обоснованно его снизить, потому что железная дорога перевозила раньше 10 млн тонн, а сейчас - 3,5 млн тонн. Груз потеряли, везут другими способами. Пока перевозки рыбы не растут, нужно снижать тариф", - подчеркнул он.
"(Эти точечные решения - ИФ) будут приниматься регулярно и постоянно по мере необходимости. Комплексного введения - такого, чтобы сначала первая очередь, потом вторая, - такого не ожидаем. Мы хотим принять целый документ, но он может приниматься дольше, чем год. Мы стараемся обходиться без революций, но чистить надо очень сильно", - добавил глава ФАС.
Служба финансово-экономической информации